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文｜谢九
电车巨头特斯拉，正面临有史以来最大的挑衅。最近，特斯拉颁布一季度销量，由于销量远低于预期，被华尔街剖析师称为一场绝对的灾害，特斯拉的股价也随之闪崩，今年以来的累计跌幅已经超过了30%。当年横空降生，曾经惊艳全球的特斯拉，现在对花费者的吸引力快速降低，特斯拉神话正在慢慢褪色。
今年一季度，特斯拉共交付38.7万辆，和去年一季度同比降低了8.5%，这也是过去4年来特斯拉销量首次季度同比降低。如果和去年四季度环比，特斯拉的销量降低幅度更是超过了20%。
对于销量大幅下滑，特斯拉的说明是红海冲突导致物流受阻、德国工厂纵火案引发停工，美国加州工厂还处于产能爬坡阶段等等。不过，这些只是影响特斯拉销量很轻微的因素，最主要的原因还在于，全球电动汽车行业的竞争已经到了白热化阶段，而作为这个行业的领跑者，特斯拉曾经难以撼动的竞争优势正在快速降低。
在特斯拉的全球销量版图中，中美是最主要的两大市场，占比接近7成，但是，特斯拉在中美两大市场都正在面临前所未有的伟大挑衅。
最近几年，中国的电动汽车强势突起，中国去年更是历史上首次成为全球最大的汽车出口国。
在中国诸多的电动车制作商中，尤以比亚迪势头最为凶悍。凭借电池技巧上的伟大优势，加上极其丰硕的产品线，比亚迪的销量爆发式增加。2021年，比亚迪汽车销量为70多万，去年就已经超过了300万辆，其中超过一半为纯电动汽车。尤其是在去年最后一个季度，比亚迪的纯电动汽车销量首次超出了特斯拉，成为全球销量最高的电动车制作商。
中国新能源车的突起，对特斯拉带来了伟大压力。在中国新能源车的围堵之下，特斯拉从2022年开端掀起价钱大战，Model 3的最低价钱一度降到23万元左右。
特斯拉的价钱大战对“蔚小理”等造车新权势带来了很大的压力，但作为特斯拉最壮大的对手，比亚迪却毫不害怕。由于比亚迪在电池技巧和生产成本上具有伟大优势，加上产能爆发式增加，范围效应也带来生产成本降低，比亚迪在今年年初更是自动降价出击，喊出了“电比油低”的口号。今年3月份，比亚迪的销量同比增加超过46%，环比增加更是高达148%。
相比之下，过去两年一直自动掀起价钱战的特斯拉，现在的价钱战略反而开端摇摆，时而降价，时而又涨价。既想降价晋升销量，同时还要顾虑利润空间。
在美国，特斯拉面临的是另外一层压力，为了掩护美国传统汽车制作商的好处，美国政府对于电车的扶持力度开端降低。
今年3月下旬，美国政府放宽了汽车尾气排放尺度，同时下调了未来几年的电动车发展目的。美国以前筹划在2032年将纯电动汽车占新车的比例到达67%，但是最近将这一目的大幅下调到35%。
美国政府降低电动车目的，也就意味着对电动车相干配套产业的投入将大大减少，比如充电桩的建设等等，这将在很大水平上减少花费者购置电动车的动力。
在美国，由于电车的竞争压力不如中国，所以，以特斯拉为首的电车价钱还比拟贵，加上充电桩数目不足，而美国人对于汽车驾驶里程的请求更高，所以，美国花费者对于电车的兴致开端降低。去年年底，美国新车市场的纯电车销量占比大概为8%，但是今年2月份降低到只有6%。
很多美国花费者开端废弃纯电车，对混动汽车的兴致显著上升。去年美国油电混动汽车的销量大幅增加了近80%，在美国市场的占比超过了纯电动汽车。
对于特斯拉而言，中国和美国事最大的两个市场，现在分离面临伟大挑衅，中国市场的竞争越来越剧烈，而美国开端降低对电动车的扶持，花费者对电车的兴致也显著降低。
除了市场大环境在产生重大变更，特斯拉自身产品型号单一和老化，也在很大水平上降低了对花费者的吸引力。目前特斯拉的销量主力车型只有两款，Model 3和Model Y，这两款车型分离在2016年3月份和2019年3月份宣布，距离现在已经长达8年和5年时光。
在这段时光，电动汽车的发展已经日新月异，从竞争对手的最新产品来看，无论是硬件还是软件都有了大幅升级。特斯拉的Model 3和Model Y虽然依然算得上经典，但在很多花费者看来，也多少有些过时老化和审美疲劳。特斯拉推出新产品的速渡过慢，也在很大水平上导致了花费者流失。
对此，马斯克也在今年年初承认，特斯拉现在正处在两波增加浪潮的中间，第一波增加浪潮由Model 3和Model Y带动，而下一波浪潮预计由更廉价的下一代电车推进。也就是市场合传言的廉价版本Model 2。
不过，在廉价版面世之前，特斯拉不得不长期面对竞争对手蚕食、销量持续下滑的现实。廉价版的特斯拉何时能够推出，俨然已经成了拯救特斯拉的救命稻草。最近有市场传言表现，特斯拉可能废弃了生产廉价版的筹划，不过马斯克对此予以公开拓谣。
不过，即使特斯拉保持推出廉价产品，在更廉价的价钱区间，中国电动汽车已经卷成了一片红海，当年以高端形象面世的特斯拉，如果将来想凭借廉价产品和中国电车血拼，又能有几分胜算？
排版：树树 / 审核：然宁
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